電気自動車と電池は明日を拓く

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重複記事はかなり除外できると思います。

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すでに終了から１年以上経過したNEDOプロジェクト「系統連系円滑化蓄電システム技術開発」の成果報告書が順次公開開始されているようです。

このプロジェクトは、大規模な太陽光発電（メガソーラー）や大規模な風力発電（ウィンドファーム）の出力を安定化させて電力系統への負担を減らすために、メガソーラーやウィンドファームに併設するための蓄電システムの技術開発を実施していました。対象とした蓄電デバイスはリチウム二次電池、ニッケル水素電池、およびキャパシタです。リチウム二次電池は、九州電力／三菱重工業、北陸電力／エナックス、日立製作所が開発していました。ニッケル水素電池としては川崎重工業のギガセルです。キャパシタは日清紡です。これらは要素技術の開発と実用化に向けたシステム技術の開発を並行して行っていたようです（一部は要素技術開発のみ）。あと大学などで次世代技術の開発もありました。

それから評価技術を共通基盤研究として三菱総合研究所／電力中央研究所が担当して整備しています。評価手法はこのプロジェクトの要素技術、実用化技術の評価にも適用されているはずです。

4月16日現在、報告書の公開が確認できたのは、九州電力／三菱重工業、日立製作所、日清紡、三菱総合研究所／電力中央研究所の報告書です。NEDO:成果報告書データベースから「系統連系円滑化蓄電システム技術開発」で検索するとダウンロードできるはずです。ただしアクセスには事前にメールアドレスなどの登録が必要です。

このプロジェクトは「安全・低コスト大規模蓄電システム技術開発」で実施されている大規模な系統用蓄電システムの開発に引き継がれています。上記の報告書の内容は未だチェックできていませんが、この分野の技術開発の現状を確認する上では貴重な資料になると思います。

最近は時間が取れず、全く更新できていないでいます。だんだんアクセスも減ってきているみたいですね。これからぼちぼち頑張っていこうと思います。

GM、シボレーボルトを実質リコールで実際に実施されるであろう改修内容は、電気自動車：GMが「ボルト」の無償修理へ、電池には異常なし (1/2) – ＠IT MONOist　が詳しいです。

ただし、記事には電池自体の問題点の有無について、突っ込んだ情報はありません。LGからの発表もないかな。