電気自動車と電池は明日を拓く

SPECTRUMによると、米FedExは、これまで試験的に導入してきたニッケル水素電池搭載のハイブリッド自動車に加え、リチウム電池搭載車をテストするという。

日立製作所は40kWの電池パックを供給しており、出力密度は2000kW/kgとトヨタのプリウス搭載のニッケル水素電池の1.6倍の性能を有する。現在テスト中の第２世代の電池パックでは2500kw/kgに達しているという。

競合企業としては、韓国ＬＧの子会社であるCompact Powerの開発電池は3000kW/kgに到達しているとのこと。

また、Auto Centralによると、「The FedEx Hybrid-Electric Vehicle Program」で次の試算をしているとのこと。

導入するハイブリッドトラックで、96%排出ガスカット、57%の燃料消費量、燃料コスト1/3を実現する。現在フリート走行試験中。10,000台のハイブリッドトラックを導入することにより、

• NOxの排出を1,700トン削減できる。これはニューヨークの乗用車を25日間分に相当する。
• 二酸化炭素排出量を83,000トン削減できる。200万本の植林と同等である。
• 軽油の消費量を720万ガロン削減できる。重油100万バレルに相当する。

米国は本気でハイブリッド自動車の実用化に取り組むつもりなのでしょうか。ただ、リチウム電池は日本のメーカーのものを使用して行くのでしょうか。

日本でも、ヤマト運輸などの配送車を低公害車に指定校という動きがありますが、天然ガス車だったりしますね。