電気自動車と電池は明日を拓く

洞爺湖サミットの開催に合わせて、燃料電池自動車、電気自動車をはじめ、エタノール自動車、天然ガス自動車、超電導自動車などなど、が展示されるようです。試乗もできるようです。

• 北海道洞爺湖サミット記念 環境総合展2008｜エコカー展示・試乗会

セグウェイも試乗できるみたいですね。場所は札幌ドーム、6/19、20、21です。

ELIICA BLOGの更新を終了されるようです。ご苦労様でした。

• 慶應義塾大学電気自動車研究室　ELIICA BLOG –FUTUREAL–:ブログ終了のご挨拶

電気自動車に大きく関心を集めていただき、可能性を提示してくれた点でエリーカ開発プロジェクトは評価しています。

小田氏と、エリーカ開発の更なる発展を期待します。

NIKKEI NET（日経ネット）：新型ハイブリッド車の技術開発、米がＧＭなどに助成金から少したどってみました。

3億ドル3000万ドル、3年間のプロジェクトだそうです。一充電で40マイル走行可能なPHEVの開発です。40マイルというのは米国の統計では70%カバーできるそうです。

• Department of Energy - DOE Announces $30 Million for Plug-in Hybrid Electric Vehicle Projects

2014年までにcost-competitive、2016年までにcommercializationといういのは、実現性はどうなんでしょうか。

ひとつは、Brookings InstitutionとGoogle.orgのフリートプロジェクトへの補助のようです。これについての詳細は、このアナウンスを見るといいかも。

• Plug-In Electric Vehicles 2008: What Role for Washington? - Brookings Institution

Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicleのフリートテストも新たに始めるようです。E85なんて本気なんでしょうかね。

これらは、DOE’s PHEV Technology Acceleration and Deployment Activityとして、標準的なoutletからの電力供給できるPHEVの技術開発との位置づけのようだ。これとは別に7月18日までの公募が行われている。公募のアナウンスは下記にあった。

• Grants.gov
• Funding Opportunity DE-PS26-08NT00360-02

でも、ビッグ３が選定された？？？と書いてある。GM、FordにはEPRIが絡んでますね。GEのdual-battery energy storage systemはよくわかりません。

General Motors has been selected for negotiation of an award for a project aimed at enhancement of Lithium-Ion battery packs, charging systems, powertrain development, vehicle integration, and vehicle validation.? Following development, the PHEVs will be deployed over a three year period into a demonstration fleet in three regions of the U.S.? Other team members include Electric Power Research Institute (EPRI), University of Michigan Transportation Research Institute, and the Michigan Economic Development Corporation.

Ford Motor Company has been selected for negotiation of an award for a project to identify a pathway that accelerates commercial mass-production of PHEVs.? The project will focus on development of battery systems and deployment of prototype PHEVs.? The project will test and demonstrate the propulsion system design, controls, and communications necessary to develop a viable PHEV production program.? Team members include Southern California Edison, Electric Power Research Institute, and Johnson Controls-Saft, Inc.

General Electric has been selected for negotiation of an award for a demonstration of PHEVs that relies upon an innovative dual-battery energy storage system capable of 40 miles accumulated electric driving range.? The project will focus on developing the dual-battery energy storage system in parallel with vehicle integration. GE is partnering with Chrysler for this project.

えーと、こちらには少し違うことが書いてあるような。。。もう一度要確認ですね。

• Vehicle Technologies Program: DOE to Award $30 Million for Plug-In Hybrid Electric Vehicle Demonstrations

HymotionはA123の電池を用いたトヨタプリウスをPHEVにしてしまうキットを提供している。

• Hymotion :: Enabling the new generation of hybrid owners to maximize their fuel efficiency

しかしながら、現時点では米国およびカナダ以外では入手できないらしい。

Can I purchase an L5 PCM conversion outside of the United States and Canada?

Currently we are only conducting L5 installations in the United States through our Certified Hymotion Installation Partners (Green CHIP dealers). Canadian vehicles can be brought to US installation locations.

どうにか入手できないかな。

ちなみに、トヨタのディーラーがこのキットの導入をサポートしているらしい。米国の話ですけどね。

• Hymotion Corporate Blog ? Announcing our Green CHIP Dealer Network

インストールしてくれるディーラーは下記のとおり。トヨタの正規ディーラーも含まれてます。

• Boston: Westboro Toyota
• Washington, D.C.: Fitzgerald Toyota
• Minneapolis: Denny Hecker Automotive Group
• Los Angeles: Toyota of Hollywood
• San Francisco: Green Gears/Pat’s Garage
• Seattle: Green Car Company

$9995だそうです。

NEDO:次世代蓄電システム実用化戦略的技術開発　「系統連系円滑化蓄電システム技術開発」ならびに「次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発」に関する平成19年度成果報告会に案内が出ています。

ある意味、実用を目指した、世界でも最先端の電池技術の開発動向の情報が得られるでしょう。お申し込みはお早めに。

究極のエコカー知って／県などが22日からＥＶフェス : ローカルニュース : ニュース : カナロコ — 神奈川新聞

3月22日、23日に横浜みなとみらいの赤レンガ倉庫で開催されるみたいです。

• 神奈川県｜お知らせ掲示板

2008-03-22追記

• 神奈川県の電気自動車（ＥＶ）への取組み経過

［投票］に新たにひとつ設問を加えました。

• 次世代の自動車燃料／エネルギーは何がいいですか？

原油価格の高騰が止まらず、現実問題として日常生活や社会経済に影響が出てきています。潜在的な原油依存の危険性が顕在化しているといえます。

現在の内燃機関自動車はガソリンや軽油を燃料としています。今後の資源問題を考えると、化石燃料の消費抑制が求められると思いますが、次世代の自動車を駆動するための燃料／エネルギーとして最も良いのは何でしょうか？

気軽に投票にご参加願います。また、ご意見などありましたら、コメント欄にご記入ください。

宜しくお願いします。

いくつかの報道により、ドイツ・ダイムラー社が2009年に量産車にリチウム二次電池を搭載する計画であることが発表されています。リチウム二次電池の具体的なスペックは不明です。

• ２００９年から市場投入する高級車「メルセデスベンツＳ４００」のハイブリッド車（S 400 BlueHYBRID）に搭載する計画
• 電池技術は独タイヤ・自動車部品大手コンチネンタルと共同開発
• パワー密度は１９００W/L以上
• 燃費は約30マイル/ガロン（＝7.9L/km）
• 二酸化炭素排出量は67.4ポンド/100マイル（＝190g/km）
• ハイブリッドシステムは3.5L-V6ガソリンエンジンと15kW電動駆動により、299馬力、277ポンド・フィートのトルクを達成し、時速62マイルに7.3秒で加速できる
• 2009年に欧州および北米で販売予定

以下は参考記事。

• FujiSankei Business i.　総合／量産車にリチウムイオン電池

ドイツの自動車大手ダイムラーは２９日、リチウムイオン電池を世界で初めて量産車に使用すると発表した。関連特許を取得するとともに、２００９年から市場投入する高級車「メルセデスベンツＳ４００」のハイブリッド車で実用化を予定している。

リチウムイオン電池は携帯電話やノートパソコンなど家電用では普及しているが、自動車用の実用化に向けては破裂や発火の危険性克服などが大きな課題となっていた。ダイムラーの同電池技術は、独タイヤ・自動車部品大手コンチネンタルと共同で開発した。

• NIKKEI NET（日経ネット）：ハイブリッド車にリチウム電池搭載・ダイムラー、世界初目指す

自動車大手の独ダイムラーは29日、来年に発売するハイブリッド車でリチウムイオン電池を採用すると発表した。ハイブリッド車の販売ではトヨタ自動車など日本勢に先を越されたが、安全性の確保が難しいとされるリチウムイオン電池搭載車の実用化で「世界初」を目指す。自動車部品・タイヤ大手の独コンチネンタルなどと組んで開発した。メルセデス・ベンツの上級車種「Ｓ４００」で、エンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車に採用する。

• Daimler plans hybrid Mercedes-Benz with lithium-ion battery - International Herald Tribune

• Charleston Daily Mail - News - Daimler plans hybrid Mercedes-Benz with lithium-ion battery

Daimler AG is planning to roll out a hybrid version of its Mercedes-Benz flagship S-Class luxury sedan that uses a kind of battery already widely used in consumer electronics.

Daimler said that it has adapted lithium-ion technology to meet demanding automotive requirements. Daimler said Friday the new battery will be used in the S 400 BlueHYBRID beginning next year.

“What we have here is a groundbreaking key technology that is going to be a decisive factor for the future success of the automotive industry,” Daimler Board of Management member Thomas Weber said in a statement.

Stuttgart, Germany-based Daimler’s announcement indicates an increase in confidence about lithium-ion technology. Other automakers are working on lithium-ion batteries.

Toyota Motor Corp. said in December it was preparing to start mass producing lithium-ion batteries for low-emission vehicles.

Lithium-ion batteries, already widely used in laptops and other gadgets, are smaller yet more powerful than the nickel-metal hydride batteries used in gas-electric hybrids like the Japanese automaker’s Prius.

General Motors Corp. is developing the Chevrolet Volt, an electric sedan to be recharged by plugging it into a household outlet. Plans call for it to be powered by an electric motor fed by lithium-ion batteries.

GM spokesman Brian Corbett said Saturday the Detroit-based automaker plans to make a major announcement Tuesday about hybrid technology at a press conference during the Geneva Motor Show.

• Green Car Advisor - Daimler Claims Lithium Ion Battery Breakthrough

German automaker Daimler said Friday it has become the first car company to adapt lithium-ion battery technology for a production car and will use the new batteries in the upcoming S400 BlueHybrid in 2009.

Keeping things cool for reliability has been an ongoing concern with developers of lightweight, high-energy lithium ion batteries for hybrid cars.

Daimler says its engineers have integrated the battery into the car’s climate control system to ensure that its is always operating at 60-95 degrees Fahrenheit (15-35 degrees Celsius) “to provide long life and maximum performance.’

The company said it has obtained 25 patents on its battery technology.

And signaling a possible intent to market the technology to others, Daimler calls it, in grandiose marketing language, “groundbreaking key technology that is going to be a decisive factor for the future success of the automotive industry.”

Daimler said its new battery is lighter and smaller than the nickel-metal hydride batteries now used in hybrids and that its weight-to-power ratio is 1,900 watts per liter, but would offer no further detail.

The S400 hybrid with the new battery, the company said, would achieve almost 30 miles per gallon fuel economy (7.9 liters per 1000 kilometers) and carbon dioxide emissions of 67.4 pounds per 100 miles (190 grams per kilometer).

The mild hybrid system would combine a 3.5-liter V6 gasoline engine and a 15 kilowatt electric hybrid drive to produce 299 horsepower and 277 pound-feet of torque, capable of launching the the car to 62 miles per hour in 7.3 seconds.

Daimler plans to launch the S400 hybrid and the ML450 hybrid SUV simultaneously in Europe and North America next year.

Little birdies tell us that the ML450 also will use lithium-ion batteries.

NHKニュース：温暖化対策 新技術実用化計画で、３月５日に取りまとめられる「エネルギー革新技術計画」の概要が紹介されている。

地球温暖化対策として、政府が今月５日に取りまとめる「エネルギー革新技術計画」が明らかになり、次世代の太陽光発電や電気自動車など２１の革新的な技術について、２０３０年までに実用化を果たし、温室効果ガスの大幅な削減を目指すとしています。

それによりますと、まず太陽光発電については、発電効率をおよそ３倍に高めることで、今の電力料金より大幅に安い１キロワットアワー当たり７円という発電 コストを実現し、普及を図るとしています。また、排出ガスから二酸化炭素だけを分離して、地下に埋める技術についてもコストを大幅に引き下げ、将来的に二 酸化炭素を排出しない火力発電所を実現するとしています。このほか、ガソリン車並みの価格で、家庭で充電できる次世代の電気自動車や、稲わらや廃材を原料 に１リットルあたり４０円で製造できるバイオ燃料の開発なども進めるとしています。政府は、こうした２１の技術を２０３０年までに実用化することを目指す 「エネルギー革新技術計画」を今月５日に取りまとめることにしており、ことし７月の洞爺湖サミットで、先進各国に技術開発での国際連携を働きかけるなどし て、世界全体での温室効果ガスの大幅な削減につなげたいとしています。

政府は７月の洞爺湖サミットでのアピールをしたいようだ。ただ何となくキーワードが並んでいるように見える。2030年と言う少し先の話だからこれでいいのだろうか。20年なんてあっという間に過ぎ去ってしまう。この中で優先順位を決めてでも強力に推進しなければ本当に実現なんてできないのではないだろうか。

せっかく提言してくれるのなら、もう少し技術的課題に踏み込んだ具体的な提言にしてほしい。

NEDO:「次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発」の委託先公募について（公募予告及び事前相談受付のお知らせ）では、要素技術開発として電池の周辺機器が対象となるようだ。充電器などのインフラ整備・普及の第一歩になることを期待したい。