• NEDO:「NEDO蓄電技術開発室平成21年度成果報告会」開催のお知らせ

平成22年6月8日（火）～平成22年6月9日（水）　9時30分～18時30分（開場予定8時30分）で、場所は東京国際交流館です。事前参加登録が必要です。

• CSF Web Site
• クリーン発電＆スマートグリッドフェア

名　　称 ： クリーン発電＆スマートグリッドフェア(CSF・シーエスエフ)2010
目　　的 ： クリーン発電に関する技術・情報を発信することによって、再生可能エネルギー等の利用促進を図る。また、クリーン発電を含む安定した電力供給を実現し、電力需給の最適化を図るため、送電網の情報化・高度化に関わる技術・システムを発信する。さらに、業界関係者の相互交流および商談を通じて、クリーン発電システム・次世代送電技術の普及を促進することにより、CO2削減と国民生活の利便性向上に寄与する。
会　　期 ： 2010年7月14日(水)～16日(金)
会　　場 ： パシフィコ横浜 展示ホール・アネックスホール
主　　催 ： クリーン発電＆スマートグリッドフェア(CSF)実行委員会
後　　援 ： 経済産業省、環境省、総務省、神奈川県、横浜市(順不同、申請予定)
共　　催 ： アテックス(株)
協　　賛 ： (独)新エネルギー・産業技術総合開発機構、(独)科学技術振興機構、(財) 電力中央研究所、 (財)エネルギー総合工学研究所、(財)新エネルギー財団、(財)省エネルギーセンター、 (社)日本電気協会、(社)電気学会、(社)日本エネルギー学会、日本太陽エネルギー学会、 日本風力エネルギー協会、(社)電気化学会、電気事業連合会、(社)日本ガス協会、 石油連盟、(社)日本電機工業会、(社)日本原子力産業協会、一般(社)太陽光発電協会、 一般(社)日本風力発電協会、日本小形風力発電協会、気象振興協議会、(社)電池工業会、 (社)日本電設工業協会、(社)日本電力建設業協会、全日本電気工事業工業組合連合会、 (社)日本配電制御システム工業会、(社)日本電線工業会、情報通信ネットワーク産業協会、 (社)情報通信エンジニアリング協会、(社)情報サービス産業協会、(社)電子情報技術産業協会、 有限責任中間法人 全国建設産業協会、(社)住宅生産団体連合会、 (社)全国住宅建設産業協会連合会、(社)日本住宅建設産業協会、 (社)日本ビルヂング協会連合会、日本チェーンストア協会、(社)日本フランチャイズチェーン協会、 (社)全日本駐車協会、(社)立体駐車場工業会、(社)日本プレハブ駐車場工業会　その他関連諸団体 (順不同、申請予定)

入場料は2,000円(税込)。ただし、招待券持参者、Web事前登録者は無料だそうです。

実行委員は以下の方々。

横山 隆一（早稲田大学 理工学術院 環境・エネルギー研究科 教授）、山家 公雄（エネルギー戦略研究所株式会社　取締役 研究所長）、鈴木 和夫（一般社団法人 日本風力発電協会　系統部会長）、名井 健（東京電力株式会社　開発計画部 技術支援グループ　マネージャー）、花田 敏城（関西電力株式会社　研究開発室 技術調査グループ　チーフマネジャー）、塚田 龍也（東京ガス株式会社　ソリューション技術部　課長）、田村 英夫（大阪ガス株式会社　エンジニアリング部　電力ソリューションチーム　マネジャー）、山田 竜也（株式会社 日立製作所　情報制御システム社 経営企画室　事業戦略部長）、野呂 康宏（株式会社 東芝 電力・社会システム技術開発センター　電力ソリューション・配電システム開発部　主幹）、塚本 幸辰（三菱電機株式会社　社会システム第三部　システムインテグレーション課長）、中西 要祐（富士電機ホールディングス株式会社　技術開発本部／先端技術研究所　エネルギー・環境研究センター 　エネルギーシステム研究部　部長）、舟橋 俊久（株式会社 明電舎　社会システム事業部 　電力ソリューション技術部　シニアフェロー）、安達 和弘（新神戸電機株式会社　電池機器事業本部 営業統括部 産業電池部　部長）、小柳 薫（早稲田大学 環境総合研究センター　客員教授）。

「現状のエコカー購入支援制度の延長ではなく、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車など次世代自動車に特化した形での普及策を政府に求めていく」

引用元: 次世代カー支援を、新たな普及策を政府要望/自動車工業会の志賀俊之新会長：ローカルニュース : ニュース : カナロコ — 神奈川新聞社.

本来の助成金はこうあるべきだと思います。

• エコカーワールド2010 ～ついに、時代が走り出した！～.

会場はイベント広場で６月５、６の両日。このイベントは、毎年環境月間の６月に実施されています。会場にはハイブリッド車や電気自動車など約１４０台のエコ カーのほか、充電スタンドなどを展示。ステージイベントでは、マーチングバンドによる音楽演奏も楽しめるそうです。開催時間は５日が正午～午後５ 時、６日が午前１０時～午後４時で、入場無料だそうです。

是非お出かけを。

年産66MWhで生産を開始し、2013年には年産300MWhに量産体制を強化

引用元: 三菱重工、Liイオン2次電池「MLiX」の乗用車への適用も想定 – クルマ – Tech-On！.

だそうです。電気自動車といっても、電気バス。それから電池交換式で車載しないときは定置用の蓄電システムとして運用という構想だそうです。

この構想は、６月３日の事業説明会で明らかになりました。以下の資料のスライド１３，１４にリチウムイオン電池についての記述があります。

• エネルギー・環境事業統括戦略説明会資料（PDF/3.7MB）

海外事業も積極展開する様子です。楽しみです。

• パナソニックEVエナジーが社名変更、パナソニックを外す | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）.
• ハイブリッド電池・ニッケル水素電池　製造　開発　プライムアースEVエナジー株式会社

エコカー割引の対象になるのは、１２年４月末までのエコカー減税期間に自動車重量税が免税となっている電気自動車やハイブリッド車など環境性能の高い次世代自動車。軽自動車、トラックは対象外となる。

引用元: 高速料金：エコカー割引新設を検討　軽と同程度　国交省 – 毎日ｊｐ(毎日新聞).

日産のリーフの市販が開始されたあたりで電気自動車への助成も強化されるのだろうか？その場合、ロンドンで実施されている市街地への乗り入れ規制も有望だと思う。

日米欧市場での量産、普及体制を着々と進めるほか、中国での生産も検討。世界４極体制を敷くことで、次世代自動車競争の“盟主”の座を狙う。

引用元: 日産、ＥＶ世界標準加速　「リーフ」年間生産、２５万台に – SankeiBiz（サンケイビズ）.

日産とダイムラーの提携についてですが、注目したいのは二次電池の生産をどうするかと、車両全体としての品質保証をどうするかです。自動車メーカと部品メーカとの関係は日本と欧州では異なると聞いたことがあります。

ＥＶ派の日産がダイムラーと連携する大きな狙いは、ＥＶの普及だ。日産・ルノー連合は財政支援やインフラ整備などＥＶ普及に熱心な国に生産拠点を設ける戦略を掲げているが、ダイムラーとの連携では日産のＥＶ「リーフ」の相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）が検討課題の一つとみられる

引用元: エコカー　起こす再編風　ＨＶ対ＥＶ　技術普及へ囲い込み – SankeiBiz（サンケイビズ）.

緊急時ではなく、安心のために充電したい時でも、フル充電が必要な時はまれだろう。仮に20kWhを充電する場合でも、50kWの充電器なら30分以内に充電できる。これで十分と思う。充電器の容量が大きければ、まず充電器自体が大きくなり、また高価になる。日本ではこれぐらいをベースに標準化すれば十分。欧米で設置する場合はカテゴリーを別にして標準すればよい。

電気自動車にとっての充電インフラの整備については、従来のガソリン自動車のためのガソリンスタンドとは少し切り離して議論する必要があると思う。

チャデモ充電器の標準的な出力は50kWだが、EVのバッテリーが容量不足と言われている今日でも、すでに魅力的なスペックには見えない。

引用元: 【井元康一郎のビフォーアフター】チャデモ、世界標準への壁と存在意義 | レスポンス自動車ニュース（Response.jp）.