電気自動車と電池は明日を拓く

第77回総合科学技術会議での二階俊博経済参上大臣の発言で、

昨今の経済情勢は、ややもすると国民が自信を失いがちなところだが、こういうときだからこそ科学技術によって将来の成長の根をきちっとつくっていく必要があると思っている。先般、閣議でも決定した新経済成長戦略においては、世界に先駆けての低炭素革命を実現する、革新的な省エネ、新エネルギー技術の開発を促進するということが重要な柱の一つになっている。この中で、先ほどお話のあった革新型蓄電池に関する研究事業は、典型的なプロジェクトであると確信している。資源、環境のイノベーションによる低炭素社会の実現に向けて、経済産業省としてもまさに官民総力戦でこの戦略に取り組むべきだということを強く認識している。

とある。

「革新型蓄電池先端科学基礎研究事業」はS判定を受けたらしい。

高性能かつ低コストな革新型蓄電池の実現により、2030年には電気自動車の航続距離 ：約500km 500km（※）、コスト ：約1/40 を目指す

らしい。平成21年度の予算要求額は30億円だ。ちなみに、Ｓ判定は、「特に重要で、内容的にも極めて優れたものであり、イノベーション創出・社会への展開の観点から特段のスピード感をもって展開するなど、特に重点的に資源を配分することで、積極的に実施すべきもの。」ということだ。いずれにしても、大変な力の入れようといえる。

さらに、「最重要政策課題等の一覧」によると、次世代蓄電システム実用化戦略的技術開発（次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発）（経済産業省、NEDO）は35億円の予算要求（平成20年度は29億円）である。ここでは、「ハイブリッド自動車・電気自動車・燃料電池自動車等の新世代自動車を普及させるため、キーテクノロジーである蓄電の低コスト化と高性能化を目指し、産官学の連携の下、集中的に研究開発を行う。」。

これに対し、「革新型蓄電池先端科学基礎研究事業」（経済産業省、NEDO）は「先端科学を駆使した蓄電池の基礎技術に重点化および集中化して拠点整備を行い、蓄電池技術レベル全体の底上げと革新型蓄電池を早期に実現するための基礎研究開発を行う。」とある。これがＳ判定。iPS細胞よりも高評価ということはすごい。

その理由として、以下が挙げられている。

蓄電池はハイブリッド自動車や電気自動車などの次世代自動車や再生可能エネルギーの普及拡大のキーテクノロジーであり、現在、我が国が６割のシェアを占めているリチウムイオン電池の国際競争力の維持・強化の観点からも本施策は極めて重要な研究開発である。

見識と力量に優れたプロジェクトリーダーに権限を与え、情勢変化に応じて研究をフレキシブルにかつ迅速に行えるよう、研究拠点の設計を検討し、積極的に実施すべきである。

また、特記事項にはこうある。

本事業による研究目標を明確にするとともに、基礎研究に関しては燃料電池、水素貯蔵材料の基礎・基盤的なプロジェクトや次世代蓄電システム実用化戦略的技術開発との連携や国内各地にある最新装置の活用も念頭に置きながら、推進する必要がある。

「次世代蓄電システム実用化戦略的技術開発」とは、具体的には現在実施中のNEDOプロである、「系統連系円滑化蓄電システム技術開発」と「次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発」を指す。特に

蓄電池の研究開発は、地球温暖化対策や国際競争力の観点からもさらなる強化が必要である。

と記述されている。これには58.4億円要求するようだ。

これはチャンスですね。しっかりといきましょう。

11/5-7に大阪府堺市のリーガロイヤルホテル堺で開催された第49回電池討論会に参加してきました。仕事の関係で11/6-7だけでしたが。

今回新たに運営上試みられたのは2点。NEDO共催セッションと予稿集のA4版化です。いずれも好評のようでした。

特に、NEDO共催セッションはかなりの人が集まっていました。立ち見続出。ただ、講演内容が結構ばらばらの順番で構成されていたため、聴講者の入れ替わりがかなり激しく一部で混乱も見られました。

参加者は延べ1700名を越えたようです。すごいですね。

二次電池、特にリチウム電池への注目は高いものがあります。このままのブームが長く続くとは思えません。燃料電池の二の舞にならぬよう、心してこのチャンスを継続するように努めたいと思います。

• 第49回電池討論会

NIKKEI NET（日経ネット）：新型ハイブリッド車の技術開発、米がＧＭなどに助成金から少したどってみました。

3億ドル3000万ドル、3年間のプロジェクトだそうです。一充電で40マイル走行可能なPHEVの開発です。40マイルというのは米国の統計では70%カバーできるそうです。

• Department of Energy - DOE Announces $30 Million for Plug-in Hybrid Electric Vehicle Projects

2014年までにcost-competitive、2016年までにcommercializationといういのは、実現性はどうなんでしょうか。

ひとつは、Brookings InstitutionとGoogle.orgのフリートプロジェクトへの補助のようです。これについての詳細は、このアナウンスを見るといいかも。

• Plug-In Electric Vehicles 2008: What Role for Washington? - Brookings Institution

Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicleのフリートテストも新たに始めるようです。E85なんて本気なんでしょうかね。

これらは、DOE’s PHEV Technology Acceleration and Deployment Activityとして、標準的なoutletからの電力供給できるPHEVの技術開発との位置づけのようだ。これとは別に7月18日までの公募が行われている。公募のアナウンスは下記にあった。

• Grants.gov
• Funding Opportunity DE-PS26-08NT00360-02

でも、ビッグ３が選定された？？？と書いてある。GM、FordにはEPRIが絡んでますね。GEのdual-battery energy storage systemはよくわかりません。

General Motors has been selected for negotiation of an award for a project aimed at enhancement of Lithium-Ion battery packs, charging systems, powertrain development, vehicle integration, and vehicle validation.? Following development, the PHEVs will be deployed over a three year period into a demonstration fleet in three regions of the U.S.? Other team members include Electric Power Research Institute (EPRI), University of Michigan Transportation Research Institute, and the Michigan Economic Development Corporation.

Ford Motor Company has been selected for negotiation of an award for a project to identify a pathway that accelerates commercial mass-production of PHEVs.? The project will focus on development of battery systems and deployment of prototype PHEVs.? The project will test and demonstrate the propulsion system design, controls, and communications necessary to develop a viable PHEV production program.? Team members include Southern California Edison, Electric Power Research Institute, and Johnson Controls-Saft, Inc.

General Electric has been selected for negotiation of an award for a demonstration of PHEVs that relies upon an innovative dual-battery energy storage system capable of 40 miles accumulated electric driving range.? The project will focus on developing the dual-battery energy storage system in parallel with vehicle integration. GE is partnering with Chrysler for this project.

えーと、こちらには少し違うことが書いてあるような。。。もう一度要確認ですね。

• Vehicle Technologies Program: DOE to Award $30 Million for Plug-In Hybrid Electric Vehicle Demonstrations

HymotionはA123の電池を用いたトヨタプリウスをPHEVにしてしまうキットを提供している。

• Hymotion :: Enabling the new generation of hybrid owners to maximize their fuel efficiency

しかしながら、現時点では米国およびカナダ以外では入手できないらしい。

Can I purchase an L5 PCM conversion outside of the United States and Canada?

Currently we are only conducting L5 installations in the United States through our Certified Hymotion Installation Partners (Green CHIP dealers). Canadian vehicles can be brought to US installation locations.

どうにか入手できないかな。

ちなみに、トヨタのディーラーがこのキットの導入をサポートしているらしい。米国の話ですけどね。

• Hymotion Corporate Blog ? Announcing our Green CHIP Dealer Network

インストールしてくれるディーラーは下記のとおり。トヨタの正規ディーラーも含まれてます。

• Boston: Westboro Toyota
• Washington, D.C.: Fitzgerald Toyota
• Minneapolis: Denny Hecker Automotive Group
• Los Angeles: Toyota of Hollywood
• San Francisco: Green Gears/Pat’s Garage
• Seattle: Green Car Company

$9995だそうです。

苫前で実証試験に供されていたレドックスフロー電池の劣化について詳しく調べるらしい。

• NEDO:平成20年度「風力発電電力系統安定化等技術開発」に係る委託予定先の決定について

こういった、地道な研究は非常に重要だと思います。大変だと思いますが、期待してます。

ZoomInfo.comは、米国の企業検索には便利かもしれない。たまたま、ググっていて見つけたのだが、キーワードで検索すると、ざっとみたところ米国に限定されているようだけれど、関連企業のリストが出てくる。リストから各企業のプロファイルが閲覧できる。

Lithium Ion Batteriesで検索すると、下記のようなリストが得られた。

• Batteries, Power Storage Equipment & Generators : lithium ion bat

関連キーワードがページの左に表示されるので、検索範囲を広げたり狭めたりも簡単にできる。

NEDO:次世代蓄電システム実用化戦略的技術開発　「系統連系円滑化蓄電システム技術開発」ならびに「次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発」に関する平成19年度成果報告会に案内が出ています。

ある意味、実用を目指した、世界でも最先端の電池技術の開発動向の情報が得られるでしょう。お申し込みはお早めに。

いくつかの報道により、ドイツ・ダイムラー社が2009年に量産車にリチウム二次電池を搭載する計画であることが発表されています。リチウム二次電池の具体的なスペックは不明です。

• ２００９年から市場投入する高級車「メルセデスベンツＳ４００」のハイブリッド車（S 400 BlueHYBRID）に搭載する計画
• 電池技術は独タイヤ・自動車部品大手コンチネンタルと共同開発
• パワー密度は１９００W/L以上
• 燃費は約30マイル/ガロン（＝7.9L/km）
• 二酸化炭素排出量は67.4ポンド/100マイル（＝190g/km）
• ハイブリッドシステムは3.5L-V6ガソリンエンジンと15kW電動駆動により、299馬力、277ポンド・フィートのトルクを達成し、時速62マイルに7.3秒で加速できる
• 2009年に欧州および北米で販売予定

以下は参考記事。

• FujiSankei Business i.　総合／量産車にリチウムイオン電池

ドイツの自動車大手ダイムラーは２９日、リチウムイオン電池を世界で初めて量産車に使用すると発表した。関連特許を取得するとともに、２００９年から市場投入する高級車「メルセデスベンツＳ４００」のハイブリッド車で実用化を予定している。

リチウムイオン電池は携帯電話やノートパソコンなど家電用では普及しているが、自動車用の実用化に向けては破裂や発火の危険性克服などが大きな課題となっていた。ダイムラーの同電池技術は、独タイヤ・自動車部品大手コンチネンタルと共同で開発した。

• NIKKEI NET（日経ネット）：ハイブリッド車にリチウム電池搭載・ダイムラー、世界初目指す

自動車大手の独ダイムラーは29日、来年に発売するハイブリッド車でリチウムイオン電池を採用すると発表した。ハイブリッド車の販売ではトヨタ自動車など日本勢に先を越されたが、安全性の確保が難しいとされるリチウムイオン電池搭載車の実用化で「世界初」を目指す。自動車部品・タイヤ大手の独コンチネンタルなどと組んで開発した。メルセデス・ベンツの上級車種「Ｓ４００」で、エンジンと電気モーターを併用するハイブリッド車に採用する。

• Daimler plans hybrid Mercedes-Benz with lithium-ion battery - International Herald Tribune

• Charleston Daily Mail - News - Daimler plans hybrid Mercedes-Benz with lithium-ion battery

Daimler AG is planning to roll out a hybrid version of its Mercedes-Benz flagship S-Class luxury sedan that uses a kind of battery already widely used in consumer electronics.

Daimler said that it has adapted lithium-ion technology to meet demanding automotive requirements. Daimler said Friday the new battery will be used in the S 400 BlueHYBRID beginning next year.

“What we have here is a groundbreaking key technology that is going to be a decisive factor for the future success of the automotive industry,” Daimler Board of Management member Thomas Weber said in a statement.

Stuttgart, Germany-based Daimler’s announcement indicates an increase in confidence about lithium-ion technology. Other automakers are working on lithium-ion batteries.

Toyota Motor Corp. said in December it was preparing to start mass producing lithium-ion batteries for low-emission vehicles.

Lithium-ion batteries, already widely used in laptops and other gadgets, are smaller yet more powerful than the nickel-metal hydride batteries used in gas-electric hybrids like the Japanese automaker’s Prius.

General Motors Corp. is developing the Chevrolet Volt, an electric sedan to be recharged by plugging it into a household outlet. Plans call for it to be powered by an electric motor fed by lithium-ion batteries.

GM spokesman Brian Corbett said Saturday the Detroit-based automaker plans to make a major announcement Tuesday about hybrid technology at a press conference during the Geneva Motor Show.

• Green Car Advisor - Daimler Claims Lithium Ion Battery Breakthrough

German automaker Daimler said Friday it has become the first car company to adapt lithium-ion battery technology for a production car and will use the new batteries in the upcoming S400 BlueHybrid in 2009.

Keeping things cool for reliability has been an ongoing concern with developers of lightweight, high-energy lithium ion batteries for hybrid cars.

Daimler says its engineers have integrated the battery into the car’s climate control system to ensure that its is always operating at 60-95 degrees Fahrenheit (15-35 degrees Celsius) “to provide long life and maximum performance.’

The company said it has obtained 25 patents on its battery technology.

And signaling a possible intent to market the technology to others, Daimler calls it, in grandiose marketing language, “groundbreaking key technology that is going to be a decisive factor for the future success of the automotive industry.”

Daimler said its new battery is lighter and smaller than the nickel-metal hydride batteries now used in hybrids and that its weight-to-power ratio is 1,900 watts per liter, but would offer no further detail.

The S400 hybrid with the new battery, the company said, would achieve almost 30 miles per gallon fuel economy (7.9 liters per 1000 kilometers) and carbon dioxide emissions of 67.4 pounds per 100 miles (190 grams per kilometer).

The mild hybrid system would combine a 3.5-liter V6 gasoline engine and a 15 kilowatt electric hybrid drive to produce 299 horsepower and 277 pound-feet of torque, capable of launching the the car to 62 miles per hour in 7.3 seconds.

Daimler plans to launch the S400 hybrid and the ML450 hybrid SUV simultaneously in Europe and North America next year.

Little birdies tell us that the ML450 also will use lithium-ion batteries.

NEDO:平成20年度「風力発電電力系統安定化等技術開発事業」に係る委託先の公募について（予告）の対象は、苫前に設置されたレドックスフロー電池の使用後の分析も考えられますね。

世界的に見ても非常に貴重なデータだと思います。今後、他の蓄電池、たとえば、（本当に将来的、なことまで考えれば）リチウム二次電池のシステム構築にも役立つようにしてほしい。そのためにも実際の風力発電の出力の変動と、蓄電池の出入力の関係を整理してほしいと思います。

NEDO:「次世代自動車用高性能蓄電システム技術開発」の委託先公募について（公募予告及び事前相談受付のお知らせ）では、要素技術開発として電池の周辺機器が対象となるようだ。充電器などのインフラ整備・普及の第一歩になることを期待したい。