電気自動車iMiEVを開発中。
三菱自と神奈川県、電気ミニパトカーを試験導入 
- asahi.com（朝日新聞社）：三菱自と神奈川県、電気ミニパトカーを試験導入 - ビジネス
三菱自動車は９日、開発中の電気自動車を活用したミニパトカー１台を神奈川県に提供し、１１日から共同で実証走行試験を始めると発表した。０９年３月末まで駐車違反の取り締まりなどに使う。電気パトカーの導入は全国初という。
車両は、三菱が０９年に発売する「アイミーブ」。４人乗りで、１回の充電で１６０キロ走る。最高時速は１３０キロ。試験の結果によって、県は警察車両への導入も検討するという。
電気自動車の普及を目指す県は、昨年から公用車として電気自動車２台の走行試験を実施。１４年度までに電気公用車を１００台に増やす考えを表明している。三菱自動車はパトカーのほか、郵便配達用の電気商用車も開発する計画。乗用車だけでなく、業務分野での電気自動車の普及を期待する。
三菱 電気自動車を「来夏」一斉発売 一般向けも
- 三菱 電気自動車を「来夏」一斉発売 一般向けも - MSN産経ニュース
三菱自動車は９日、来夏に次世代の環境対応車である「電気自動車（ＥＶ）」を量販し、法人向け・一般向けを一斉に発売する方針を固めた。当初は法人向けだけを平成２１年夏に発売し、翌２２年から一般向けを発売する方針だったが、急激なガソリン価格の高騰もあって消費者の反応が良く、一定の需要が見込めると判断したことや、充電インフラである急速充電器の整備が進む見通しになったことから一般向け発売を前倒しする。当初価格は２５０万円程度となる見通し。
三菱自は当初、ＥＶの生産を年間２０００～３０００台程度と想定しているが、２３年ごろには１万台体制とする見通し。２２年からは欧米諸国や豪州、東南アジアでも販売をスタートする。ＥＶの量産に備え、心臓部となるリチウムイオン電池の生産体制を強化。自らも出資する自動車用電池メーカー「リチウムエナジージャパン」（京都市）の能力増強を進める方向で、共同出資する三菱商事などと協議を進めている。
三菱自のＥＶはＣＯ２削減の切り札として軽自動車をベースに開発された「ｉ ＭｉＥＶ（アイミーヴ）」。高性能のリチウムイオン電池を搭載し、１回の充電での走行可能距離は１６０キロメートル。最高時速も１３０キロメートルまで出せる。１キロの走行にかかる電気料金は３円程度（深夜電力では１円）。
三菱自、商用の電気自動車開発へ ディーゼル車も年内発売
- NIKKEI NET（日経ネット）：企業ニュース－企業の事業戦略、合併や提携から決算や人事まで速報
三菱自動車は19日開いた株主総会で、商用の電気自動車を開発する方針を明らかにした。日本郵政グループが集配車や営業車を電気自動車に切り替える方針を示しており、これに対応する狙い。現行の環境規制に対応したディーゼルエンジン車を年内に国内で発売する考えも示した。
電気自動車については軽自動車「ｉ（アイ）」をもとにした車種を2009年夏に発売する計画で、これに商用タイプを追加する。「デリバリー用の車を早期に開発し法人需要を取り込む」（相川哲郎常務）という。
軽商用車「ミニキャブバン」の車台を応用するとみられる。ガソリン価格の高騰で、近距離輸送を中心とする宅配事業会社などの潜在需要は大きいと判断した。
三菱自、配達業者向けの電気貨物自動車を開発へ
- 三菱自、配達業者向けの電気貨物自動車を開発へ : 環境 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱自動車は１９日、配達業者向けの電気貨物自動車の開発を始める方針を明らかにした。
日本郵政グループの郵便事業会社が今年度から順次、郵便集配車などを電気自動車（ＥＶ）に切り替える動きに対応する。
三菱は２００９年に軽乗用車をベースにしたＥＶ「アイ ミーブ」を国内市場に投入する計画がある。電気貨物車は、アイ ミーブの車載電池やモーターなどの技術を応用し、集配作業がしやすい車にする。軽自動車の「ミニキャブ」がベースになる見通しだ。
郵便事業会社は、１５年度までに郵便物集配などに使う軽貨物自動車や営業車計約２万３０００台をＥＶに切り替える方針を示しており、電気貨物車の投入は１０年代前半となる見通しだ。
三菱自、商用車タイプの電気自動車を開発へ
- 三菱自、商用車タイプの電気自動車を開発へ | Reuters
三菱自動車工業は１９日、荷物の集配に適した商用車タイプの電気自動車の開発に取り組む考えを明らかにした。日本郵政グループの郵便事業会社が、約２万台の保有車を電気自動車に切り替える計画を示しており、三菱自動車は商用車を揃えて受注につなげたい考え。
同日午前の定時株主総会で、相川哲郎常務が述べた。
三菱自動車が来年夏以降に国内投入する電気自動車「アイミーブ」は、軽自動車をベースにした乗用車タイプ。相川常務は「まずは（郵便事業会社に）『アイミーブ』を使ってもらい、できるだけ早く集配車用のバンを開発していきたい。ぜひ受注をしていきたい」と語った。
さらに相川常務は、「アイミーブ」を２０１０年にも欧州で発売する計画も明らかにした。今年秋から１０台ほど試験投入し、市場の反応を見極める。各国の当局と税制優遇などについても話し合っていくという。これまで三菱自動車は「アイミーブ」の海外展開について、２０１０年以降とだけ説明してきた。
三菱自動車と東京電力、家庭で充電できる次世代の電気自動車で提携
東京電力は「高速充電」や「蓄電池の容量を増やす」技術などを提供し、三菱自動車が開発中の小型電気自動車「MIEV(ミーブ)」の発売時期を当初予定の2010年から2008年に前倒しするよう協力する。
すでに1回約10時間の充電で150km走る性能があるが、1回4時間程度の充電で250km走れる電気自動車を200万円以下で市販することを目指す。夜間電力を活用すると、電気代はガソリン代の10分の1程度で済むという。
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東京電力は提携を否定しています
家庭で充電できる電気自動車、２００８年発売へ
三菱自動車と東京電力が、家庭のコンセントで充電して走る次世代電気自動車の開発と普及に向けて提携することが１８日、明らかになった。
東電は電気自動車への充電や蓄電池の技術などを提供し、三菱が開発中の小型電気自動車「ＭＩＥＶ（ミーブ）」の商品化を後押しする。三菱はこれにより開発期間を短縮し、ミーブの発売時期を当初予定の２０１０年から０８年に前倒しする。３年後には１回４時間程度の充電で２５０キロ・メートル走れる軽自動車クラスの電気自動車が、２００万円以下で市販されることになりそうだ。
ミーブは、車輪内に取り付けた電気モーターで走行する独自技術を採用した電気自動車。一般家庭のコンセントから充電でき、排出ガスを出さない低公害車として、三菱が開発を進めている。すでに１回約１０時間の充電で１５０キロ・メートル走る性能があるが、さらに１回の充電時間を短く、走行距離を長くしないと普及は難しいとされてきた。
高速充電には蓄電池の性能を高めるとともに、充電する家庭用コンセントの電圧も１００ボルトから２００ボルトに引き上げることが必要になる。このため三菱は、東電が持つ〈１〉高速で蓄電池を充電する技術〈２〉長時間走行に必要な蓄電池の容量を増やす技術――などを活用することにした。
三菱は提携で充電関連技術の開発費負担も少なくできる。電気自動車の充電は夜間が主流になると見られるため、東電も余り気味の夜間電力の需要先を確保し、原子力発電所で発電した電力を有効活用できる。夜間の電力で充電した場合、電気代はガソリン代の１０分の１程度で済むという。東電以外の複数の電力会社も次世代電気自動車に関心を示しており、今後、他の電力会社が提携に合流する可能性もある。
三菱は次世代電気自動車を、年末にも発売予定の軽自動車「ｉ（アイ）」をベースに開発する考えで、街中など近距離の利用が多い主婦などの女性層を主なターゲットとし、新市場の開拓を狙う。東電は家庭用コンセントを簡単に改造する技術なども研究する。
（2005年8月18日14時41分 読売新聞）
コメント一覧
三菱自動車は「アイミーブ」を開発した技術を更に改良し、環境に優しいエンジンを搭載したハイブリット車を市場に供給する方向で経営を進める必要がある。
ハイブリッド自動車の技術は、トヨタが圧倒的に先行している印象です。三菱自動車はそこに踏み込むでしょうか。
三菱自動車は次世代電気自動車の技術を応用して、現行の環境規制に対応したディーゼルエンジンと組み合わせ、走行距離の短い電気自動車の欠点を補うハイブリット自動車を開発し、地球環境と燃料価格の高騰に苦しむ世界市場に貢献できる能力があると判断します。