電気自動車において、外出先で蓄電池（二次電池）に電気を貯めるために必要。ガソリン自動車のガソリンスタンドに相当。電気自動車は通常、自宅などで夜間充電をするが、出先などで補充電するために、適当な場所に充電スタンドがあれば安心できる。できるだけ短時間での充電が可能なことが望ましい。
Table of contents
国内の普及状況 
このサイトの充電スポットで国内の設置マップ作成しています。情報提供のご協力をお願いします。
海外の普及状況
普及のための課題
設置場所
充電スポットはどこにあったら便利？で皆さんのご意見を募集中です。
- 駅もしくは、駅近傍の駐車場
- 街中の時間貸し駐車場
- 百貨店、スーパーマーケット、ショッピングセンターの駐車場
- ファミリーレストランなど、飲食店の駐車場
- 美容室、理容室の駐車場
- パチンコ店の駐車場
- ホテル、旅館の駐車場
- 病院の駐車場
- 会社の駐車場
- 役所の駐車場
- 自宅、マンションなど集合住宅の駐車場
コンビニエンスストアは客が長時間滞留するとの理由で不可。
←→携帯電話用の充電器は設置されている。
ファーストフード店も同じ理由で適切でない可能性あり。
課金方法
- 現金方式→簡便とするため、ワンコインが望ましい。不特定多数に対応可。現金の回収が必要。
- キー（鍵）方式→会員制。会費を別途徴収。車両管理は別途必要。
- カード方式→会員制。ICカードを使えば、車両管理も可能。システムが複雑。高価。
プリペイドカード、クレジットカード、ICカード、携帯電話など。
- ＩＤ／による認証
対象車種
対象ユーザ
- 個人ユーザ
- 法人ユーザ - ルート営業、配送、デリバリー業種
コピー機器営業、介護、ルート販売、デリバリー
その他
- 新規電力需要の予測
| Page Info | |
|---|---|
| Page Name : | 充電スタンド |
| Page aliases : | 充電ステーション, 充電スポット, 充電器 |
| Page owner : | EVINFO |
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Princeps date: 2005-04-16 (Sat) 18:20:15
Last-modified: 2010-07-24 (Sat) 10:28:22 (JST) (41d) by EVINFO
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コメント一覧
不二家ショップ 東金東店、イオン銚子
大体、充電場所がある程度なければすぐにエンコしてJASのお世話になるのにこのインフラのなさはなんだろう。国家主導で動く以外にないと思うのは私だけか。設置場所が都市部に集中しすぎているし、まだ設置していない県がほとんどなのではないか。大阪も2か所しかない地図が出てきた。
普通充電用のコンセントの設置についてでしたら、電力会社に設置要件をお問い合わせされてはいかがでしょうか。
自宅脇に充電スタンドが付けられるといいと思います。
個人で保守が出来る程度のコンセント一基程度のシステムが理想です。
個人で自販機を付けているところありますよね。
あのくらいの負担で可能ならぜひやりたいです。
国が全面的に支援して国内を網羅する大型システムも悪くないですが、
このやり方は小回りが利かないし、必要としていても地理的条件であきらめざるを得ない地方在住者が多発するはず。
設置に必要な知識等教えていただければ検討を考えます。
現段階ではインフラを広げると言う割にはその先が見えません。
自己負担が許容ならぜひ設置したいです。
ガソリンスタンドへ充電器を設置する実証事業はいくつかの業者が実施しますね。国も補助金を出すようです。場所としては確かにいいですね。
メーカのディーラーもインパクトがありますね。三菱の店舗にはいくつか設置しているようです。日産はどうかな。調べてみます。
まず、既存のガソリンスタンドだ。もう一つは日産や三菱のディーラーで充電スタンドを設置する。この二つに尽きるだろう。そこに国はお金を出すべきだ。２４時間、電気自動車のオーナー様だけが利用できる仕組みを作り、オーナーだけが味わうことの出来る優越感があれば、爆発的に電気自動車の利用が増えると思う。“子供手当て”などのようなというふざけたことに金を使わないで、充電スタンドの設置に予算を当てたほうが環境を考えた上でも“友愛”となるのではないか？