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track feed 電気自動車 フィードメーター - 電気自動車と電池は明日を拓く

電気自動車において、外出先で蓄電池二次電池)に電気を貯めるために必要。ガソリン自動車のガソリンスタンドに相当。電気自動車は通常、自宅などで夜間充電をするが、出先などで補充電するために、適当な場所に充電スタンドがあれば安心できる。できるだけ短時間での充電が可能なことが望ましい。

国内の普及状況 anchor.png

このサイトの充電スポットで国内の設置マップ作成しています。情報提供のご協力をお願いします。

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その他 anchor.png

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海外の普及状況 anchor.png

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普及のための課題 anchor.png

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普及阻害要因 anchor.png

  • 充電スタンドの設置によって、その利用者から料金収入を得て、収益を上げることは、現状では難しい。(電気事業法の規制により、充電用の電気料金の負担は、利用者に請求できない)
  • 1台の車両の占有時間が長いと、他の車が利用できない。
  • 占有のスペースが必要である。
  • ユーザの安全に不安がある?(感電?)
  • 設置コストが高い?
  • 適正な設置場所の分布がわからない?
  • 充電器が複数の電気自動車の充電に対応していない?
  • そもそも、家庭で充電していれば充電スタンドは不要である?
  • 急速充電スタンドより、電池交換スタンドの方がメリットが大きい?
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設置場所 anchor.png


充電スポットはどこにあったら便利?で皆さんのご意見を募集中です。

  • 駅もしくは、駅近傍の駐車場
  • 街中の時間貸し駐車場
  • 百貨店、スーパーマーケット、ショッピングセンターの駐車場
  • ファミリーレストランなど、飲食店の駐車場
  • 美容室、理容室の駐車場
  • パチンコ店の駐車場
  • ホテル、旅館の駐車場
  • 病院の駐車場
  • 会社の駐車場
  • 役所の駐車場
  • 自宅、マンションなど集合住宅の駐車場

コンビニエンスストアは客が長時間滞留するとの理由で不可。
←→携帯電話用の充電器は設置されている。

ファーストフード店も同じ理由で適切でない可能性あり。

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課金方法 anchor.png

  • 現金方式→簡便とするため、ワンコインが望ましい。不特定多数に対応可。現金の回収が必要。
  • キー(鍵)方式→会員制。会費を別途徴収。車両管理は別途必要。
  • カード方式→会員制。ICカードを使えば、車両管理も可能。システムが複雑。高価。
    プリペイドカード、クレジットカード、ICカード、携帯電話など。
  • ID/による認証
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給電方法 anchor.png

  • 直流給電方式
  • 交流給電方式
  • 専用プラグ
  • コンセントソケット

構内作業車の場合、電池ボックスを取り外しができる電池交換システムを採用している場合あり。

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対象車種 anchor.png

  1. 普通免許要
    1. コミューターカー(軽乗用車)、電動普通乗用車
    2. 原付4輪(超小型電気自動車
  2. 原付免許要
    1. 原付2輪(電動スクータ
  3. 免許不要
    1. 高齢者福祉用電動車両(シニアカー)
    2. 電動車いす
    3. 電動アシスト自転車
  4. その他
    1. 電気バス
    2. 構内作業車
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対象ユーザ anchor.png

  • 個人ユーザ
  • 法人ユーザ - ルート営業、配送、デリバリー業種
    コピー機器営業、介護、ルート販売、デリバリー
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その他 anchor.png

  • 新規電力需要の予測

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コメント一覧

ootahara   投稿日時 2010-8-2 21:43
ももたぬさん、千葉県は次にあるようです。
不二家ショップ 東金東店、イオン銚子
ももたぬ   投稿日時 2010-3-31 18:19
わが千葉県は充電場所がないようで、残念。
大体、充電場所がある程度なければすぐにエンコしてJASのお世話になるのにこのインフラのなさはなんだろう。国家主導で動く以外にないと思うのは私だけか。設置場所が都市部に集中しすぎているし、まだ設置していない県がほとんどなのではないか。大阪も2か所しかない地図が出てきた。
EVINFO  投稿日時 2010-1-15 13:17 | 最終変更
サカイラボ様、アクセスありがとうございます。

普通充電用のコンセントの設置についてでしたら、電力会社に設置要件をお問い合わせされてはいかがでしょうか。

サカイラボ   投稿日時 2010-1-9 19:27
電気自動車充電スタンドで検索しました。
自宅脇に充電スタンドが付けられるといいと思います。
個人で保守が出来る程度のコンセント一基程度のシステムが理想です。
個人で自販機を付けているところありますよね。
あのくらいの負担で可能ならぜひやりたいです。
国が全面的に支援して国内を網羅する大型システムも悪くないですが、
このやり方は小回りが利かないし、必要としていても地理的条件であきらめざるを得ない地方在住者が多発するはず。
設置に必要な知識等教えていただければ検討を考えます。
現段階ではインフラを広げると言う割にはその先が見えません。
自己負担が許容ならぜひ設置したいです。
EVINFO  投稿日時 2009-12-29 20:48
コメントありがとうございます。

ガソリンスタンドへ充電器を設置する実証事業はいくつかの業者が実施しますね。国も補助金を出すようです。場所としては確かにいいですね。

メーカのディーラーもインパクトがありますね。三菱の店舗にはいくつか設置しているようです。日産はどうかな。調べてみます。
でんじらう   投稿日時 2009-12-28 22:06
充電スタンドの一番の設置場所をこの際教えてやろう!
まず、既存のガソリンスタンドだ。もう一つは日産や三菱のディーラーで充電スタンドを設置する。この二つに尽きるだろう。そこに国はお金を出すべきだ。24時間、電気自動車のオーナー様だけが利用できる仕組みを作り、オーナーだけが味わうことの出来る優越感があれば、爆発的に電気自動車の利用が増えると思う。“子供手当て”などのようなというふざけたことに金を使わないで、充電スタンドの設置に予算を当てたほうが環境を考えた上でも“友愛”となるのではないか?

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Last-modified: 2010-07-24 (Sat) 10:28:22 (JST) (41d) by EVINFO
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